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填补空白!我国自行研制的“船用低速涡轮增压

发布日期:2021-03-01 13:42     来源:亚美国际    


亚美国际集团公司下属重庆江增船舶重工有限公司自主研发的某型CTA增压器在亚美国际集团公司(上海)动力研发实验中心完成了首台双燃料原理样机试验。试验结果满足船用双燃料低速发动机的要求。
 
这款增压器可与功率范围为3000至4000千瓦的低速发动机相匹配,最大压比为5.0,最大效率为72%,轴承寿命可达12000小时。作为江增重工自主研发的新一代高效增压器,该机型性能已达到国际先进水平。
 
在该型涡轮增压器的研发过程中,突破了单级超高压比、高效率、低噪声的设计关键技术,通过了一系列性能、耐久性、公差等试验验证和中国船级社型式认证。体现了相关设计、试验验证规范和数据库,为后续项目的进一步研究和低速涡轮增压器技术能力的提高奠定了验证结果与设计高度一致的自主研发能力,这增强了信心。
 
作为“船用低速发动机工程”的第一个关键零件,亚美国际成功地在原理样机上进行了匹配试验,该试验的成功为自主品牌涡轮增压器的后续应用奠定了坚实的基础。同时也为下一步“船用”低速发动机工程“其他关键重件安装试验和关键技术验证试验”开了好头。
 
“船用低速发动机项目”由亚美国际集团公司牵头,是亚美国际集团公司相关科研院所和工业企业共同参与的科技攻关项目。目标是通过构建船舶低速发动机研发技术体系,逐步培育我国的船舶低速发动机。公司的自主研发能力实现了关键零部件开发与整机研发的协调发展,帮助我国建立了独立完整的船舶工业体系。
 
[数据链]:作为江增重工自主研发的新一代高效增压器,CTA系列增压器适用于四冲程中速柴油机和二冲程低速柴油机,单机功率为3000kW-6500kW。最高压风机效率达到83%,最高压比达到5.2,流量范围广;耐磨涂层滑动轴承系统可靠性好,更换周期长,结构紧凑,零件数量少,拆装维修方便,整机性能达到国际先进水平。
 
在该系列涡轮增压器的研发过程中,通过技术设计、制造、试验验证、结构优化等环节,在各部门的配合下,解决了该型号的设计、加工、检验和试验的关键问题。技术攻关,积累了宝贵经验,公司自主技术创新能力得到增强。2019年3月,该系列涡轮增压器通过了中国船级社型式认证,获得了电源市场准入证书。
 
该系列增压器的成功试验,标志着江增重工自主研发的增压器实现了高、中、低速柴油机的全覆盖匹配,填补了国内自主品牌增压器在船用低速发动机领域的应用空白。